變送器材料試驗技術的發(fā)展歷程

 壓力變送器材料的力學行為是材料的重要使用性能，即通過對工程材料在(動靜)載荷,、(高低)溫度和(腐蝕)環(huán)境等因素共同作用條件下的變形、損傷,、疲勞和斷裂的研究，全面深人地理解材料的失效過程和機理,，測定材料力學性能的各項指標,，提出改善力學性能的途徑,，指導研制與開發(fā)新型材料以滿足工業(yè)發(fā)展的需要,。
    在歐洲工業(yè)革命初期，材料測試技術僅限于利用比較不夠靈活的機械來評估材料在拉伸,、壓縮或者彎曲時的強度,。這些試驗均為靜態(tài)試驗，測試裝置都是由稱重機械改裝而成的,，這些裝置不是用來稱量質(zhì)量,，而是利用質(zhì)盆作為測試材料強度的手段(圖1-1)。這種測試機械的首批智能壓力變送器廠家出現(xiàn)在19世紀初期的德國,，當時的德國也就成為機械工程技術發(fā)展的重要中心,。
    1879年費利德里希·奧勒出版了有關火車輪軸研究的專著,，從而開辟了一個側(cè)試技術研究的新領域—疲勞強度的紀元,。隨后，側(cè)試機械的學術研究人員和生產(chǎn)廠商為其共同利益而精心
合作,，研制出一批批的新型測試設備,，大大改善了測試條件，同時也改進了試驗測試方法,。這也是歐洲一些著名試驗機公司大展身手的時代,，其代表有羅森豪森,、阿姆斯勒、莫爾和費登履夫,。這些生產(chǎn)廠家設計的測試機械行銷歐洲,，使許多基礎研究工作得以順利進行，因而出現(xiàn)了更好的材料和更好的產(chǎn)品,。那時的測試裝置主要是機械式的,，其固有的設計限制了對材料動態(tài)性能的評價。
    第一次世界大戰(zhàn)促進了多方面技術的發(fā)展,，也對材料的力學性能提出了更高的要求,。需要密度更小、強度更高的材料來制造飛機,、新的飛機發(fā)動機和火箭,，以及其他軍用機械設備.戰(zhàn)后，’這些技術成就開始轉(zhuǎn)為民用,，從而拓寬了新的和有用的BP800壓力變送器的研究領域,，以深人研究各種實用材料的靜態(tài)、動態(tài)特性,。例如,，在20世紀50年代初期，開始了“低周疲勞”(LowCycle Fatigue)的研究,，1953年引人了斷裂力學研究的新概念,，隨后又引人了隨機載荷譜疲勞測試的新思路。
    為了解釋新材料的特性以及研究材料斷裂理論,，均要求測試過程更加復雜,，測試精度要求更加準確。由于第二次世界大戰(zhàn)以后,，材料技術研究中心實際是在北美洲,，所以，新一代
的材料測試技術和測試設備在北美洲逐漸發(fā)展起來,。
    現(xiàn)代工業(yè)及科學技術的迅速發(fā)展對新型一體化風壓變送器材料及力學性能均提出了新的要求,，如高溫下疲勞與蠕變的交互作用、熱機械疲勞,、結(jié)構陶瓷的變形和斷裂行為,、超高溫下復合材料的變形抗力等，而微電子技術的飛速發(fā)展也為材料試驗技術的發(fā)展提供了有利條件,。
    為了適應上述新型材料力學性能測試的需要,，在研制全數(shù)字控制材料試驗系統(tǒng)的同時，還必須研制各種特殊環(huán)境下的試驗系統(tǒng),、加熱及冷卻系統(tǒng),、增壓系統(tǒng)及快速試驗系統(tǒng)及其專用軟件,。
友情提示：本文由金湖聯(lián)儀自控原創(chuàng)，版權歸屬,。如需轉(zhuǎn)載請注明hocy.net.cn出處

下一篇：目前自動化現(xiàn)場的測量方法的分類

上一篇：差壓變送器的材料試驗機的系統(tǒng)分類