排液孔題目招致電泳涂裝質(zhì)量的事故剖析

　　    ：某日,，某電泳涂裝線呈現(xiàn)一同由于電泳車身表面,、管腔外部的前處置液沒有洗凈,，在電泳進程中電泳濕膜擊穿,、電泳槽液局部絮凝的質(zhì)量事故，以下是對該事故的緣由剖析及相關(guān)整改措施,。

　　    1,、事故描繪：

　　    經(jīng)過磷化后第二道純水洗工序處置過的車身,，電泳漆膜局部嚴(yán)峻擊穿、電泳槽液在車身上絮凝,。見圖一和圖二,。

　　    由于車身進電泳槽時，工件的外表面還殘留有少量的高電導(dǎo)率的前處置液（電導(dǎo)率＞20000μs/cm）,，因而在電泳進程中發(fā)作猛烈的電極反響,，招致電泳濕膜在一般任務(wù)電壓下被擊穿，漆膜呈破損的蛤蟆皮狀,；另外,，由于工件的管腔內(nèi)也有少量殘留的前處置液，在進入電泳槽中時,，毀壞了局部電泳槽液的水溶波動性,，從而招致槽液中的水溶性樹脂在工件上和電泳槽液中絮凝。（電泳槽液中的絮凝物在電泳主循環(huán)過濾袋和超濾循環(huán)過濾袋中發(fā)覺,。）

　　    2,、緣由剖析：

　　    從現(xiàn)場來看,，招致上述題目呈現(xiàn)的緣由有兩個,。

　　    1）轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車下接油盤中的前處置液在車身進入電泳槽前，沒有排凈,、洗凈,，并在工件進電泳槽的著落進程中，濺落在車身頂蓋上,。該液體手感滑膩并呈棕玄色,，可初步判定該液體次要成分為未洗凈的脫脂液。

　　    2）車身自身排液工藝孔地位不對或數(shù)目少,，招致管腔內(nèi)前處置液不能及時排出,。在操縱職員用鏟刀清算壞掉的電泳濕漆膜時發(fā)覺，仍然有前處置液從局部管狀支梁處,，中斷地滴落到清算職員手上,、頭上，經(jīng)初步判定次要成分仍然為脫脂液,。而此時,，曾經(jīng)在電泳最初一道純水洗下線完成后十五分鐘以上。

　　    3,、題目整改措施：

　　    1）針對緣由1：現(xiàn)場察看來看,，接油盤的接油成效微小，僅起到局部遮蓋作用,，因而決議在接油盤上的適宜地位添加恰當(dāng)數(shù)目的排液孔,，開孔的地位要能保證該接油盤在進入下一道工序時,，不得有上道工序液體殘留。

　　    2）針對緣由2,，完全排查該車型車身工藝孔狀況,，在輕易積液的地位開適宜數(shù)目的排液工藝孔，以便讓各工序的液體及時流出,。不過排液孔的開孔地位,，必需分離該地位部件的結(jié)實性，不能影響到整車的平安功能,。

　　    4,、暫時應(yīng)對措施：

　　    1）前處置液少量帶入電泳槽中，會招致電泳槽液絮凝,、沉淀,，添加過濾器的負(fù)荷，因而現(xiàn)場裝備治理職員需求添加對過濾器前后壓力表壓差的反省頻次,，假如超出0.05Mpa,，必需及時改換過濾袋。巡查頻次倡議每兩小時一次,。

　　    2）前處置液凈化招致的電泳槽液絮凝,，會對UF循環(huán)過濾、UF透過量發(fā)生影響,，倡議添加超濾零碎的巡查頻次至每兩小時一次,。巡查形式如下：過濾器前后壓差、透過量等,。如呈現(xiàn)非常狀況,，必需及時改換過濾袋、清洗超濾膜管,。

　　    3）由于電泳槽液的電導(dǎo)率等次要參數(shù)沒有呈現(xiàn)較大變化,，暫定不采取排放超濾液等措施以掌握槽液參數(shù)。

　　    4）車間操縱職員如發(fā)覺其他的裝備運轉(zhuǎn),、槽液參數(shù)的非常狀況,，需立即匯報車間、工藝科等相關(guān)技術(shù)職員,，以便采取相關(guān)措施處置,。

　　    5）立即讓涂料廠家對電泳槽液停止全項剖析，近期添加全項剖析頻次至每月三次,，并依據(jù)檢測結(jié)果中的雜離子含量等數(shù)據(jù),，再對電泳槽液做相應(yīng)調(diào)整。

　　    5,、事故小結(jié)：

　　    假如由于排液孔的緣由招致掛具,、工件內(nèi)的前處置液不能及時的排出,，除會招致竄液題目影響整條涂裝線各槽液參數(shù)外，還會嚴(yán)峻影響到電泳槽液的波動性,、電泳漆膜功能等,，臨時如此終極結(jié)果將是招致電泳槽液報廢（沉槽事故），形成嚴(yán)重的經(jīng)濟喪失,。

　　    案例點評：此案例是一個典型的由于排液工藝孔地位不公道（掛具,、車身）招致的電泳涂裝事故，期望可以對各涂裝工藝職員有必定的協(xié)助和警示,。（慧聰表面處置網(wǎng) 通訊員文章）

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