我國不少地方政府都購置進(jìn)口汽車,，應(yīng)多青睞國產(chǎn)汽車

電磁流量計(jì)報(bào)道：在持續(xù)兩年多的高速發(fā)展后,，中國汽車市場(chǎng)最近開始“冷靜”下來。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)11月7日公布的數(shù)據(jù)，10月份中國汽車市場(chǎng)汽車銷量為121.65萬輛,，環(huán)比下降7.6%,，同比增長1%,。與此同時(shí),，市場(chǎng)分化漸趨明顯。在不少自主品牌陷入增長乏力時(shí),，進(jìn)口品牌特別是豪華車品牌正穩(wěn)健增長,，在整體汽車市場(chǎng)的占有份額不斷增大。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的全國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，去年我國進(jìn)口各類汽車81.36萬輛,，同比增93.3%，累計(jì)進(jìn)口金額306.40億美元,，同比增99.7%,。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇指出，今年我國進(jìn)口車銷量仍將保持20%的增長速度,，高于普遍預(yù)計(jì)的國產(chǎn)車增速,。有業(yè)內(nèi)人士指出，豪華進(jìn)口車火熱有很多原因,，比如,，國內(nèi)富人數(shù)量快速增長，消費(fèi)者偏好高檔消費(fèi)品,，入門級(jí)豪華車價(jià)位越來越親民等等,，但有一個(gè)因素值得注意，即公車消費(fèi)對(duì)豪華進(jìn)口車的青睞,。

去年政府采購汽車金額攀升至800億元,，占總采購規(guī)模的14%，平均年增速超100億元,。同時(shí),，超標(biāo)購車等違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生，“豪華公務(wù)車”更是頻頻被媒體和網(wǎng)友曝光,。如媒體今年2月報(bào)道的寧夏財(cái)政廳斥資近900萬元一次性采購25輛豪華奧迪A6,，就曾一度引發(fā)社會(huì)熱議。某網(wǎng)站汽車頻道近日進(jìn)行的在線調(diào)查顯示,，網(wǎng)友印象中最常見的公車品牌,，奧迪的選擇比例最高，占56.8%，其次是“大眾”（29.6%）,�,！氨捡Y”和“寶馬”分別有4.6%和2.3%的人選擇。唯一的國產(chǎn)品牌“紅旗”,，只占6.8%,。中央政府采購網(wǎng)于2009年公布的“2009~2010年中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”中的38家汽車廠商，其中包括21家自主品牌企業(yè),，同時(shí)也包含寶馬、奔馳等品牌,，中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，汽車品牌進(jìn)入?yún)f(xié)議供貨目錄，只是一種供貨資格,，并不意味著采購單位就將實(shí)際采購該類車型,。盡管自主品牌的車型大批進(jìn)入政府采購目錄，實(shí)際訂單卻沒增多少,。據(jù)媒體報(bào)道,，眾多走純市場(chǎng)路線的自主品牌，如奇瑞,、吉利,、比亞迪等，很難在公務(wù)車采購傾斜中獲得太多實(shí)利,。以奇瑞為例,，2009年奇瑞汽車在政府采購市場(chǎng)銷售3400余輛，只比2008年增長0.4%,，僅占2009年政府采購總量的約2.3%,。

電磁流量計(jì)報(bào)道：2009年國務(wù)院印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，公務(wù)用車向自主品牌傾斜,，從2009年開始,，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車,，自主品牌汽車所占比例不得低于50%,。中央政府采購網(wǎng)發(fā)布的《中央國家機(jī)關(guān)汽車采購有關(guān)問題的說明》也明確中央機(jī)關(guān)汽車采購要進(jìn)一步提高自主品牌汽車的采購比例。盡管如此,，在一些地方的公務(wù)車中,，自主品牌并未成為主流。有媒體曝光,，機(jī)關(guān)公車數(shù)量與配置嚴(yán)重超標(biāo)等現(xiàn)象仍然存在,，某些地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風(fēng)氣。是什么阻礙了政府機(jī)關(guān)用車采購自主品牌,？某網(wǎng)站的調(diào)查顯示,，68.6%的網(wǎng)友認(rèn)為是“官員好面子”，僅14.3%的網(wǎng)友認(rèn)為是“自主品牌沒有高端車型”,。據(jù)悉,，公務(wù)用車使用自主品牌，是很多國家的通用做法：在韓國,、日本,，公務(wù)車一律使用自主品牌，日本天皇,、首相和大臣的“座駕”都由豐田,、日產(chǎn)等提供；在俄羅斯,，官員若乘坐進(jìn)口轎車出行會(huì)被認(rèn)為“有損國體”,；印度規(guī)定，政府各級(jí)官員都必須使用國產(chǎn)汽車,；在德國,，雖然政府沒有明確要求把國產(chǎn)車作為公務(wù)用車的選購類型，但明文規(guī)定不準(zhǔn)購買歐盟以外生產(chǎn)的車輛,。騰訊網(wǎng)友“翱翔的蝸�,！卑l(fā)帖說，“我們應(yīng)學(xué)習(xí)韓日俄等國家,，嚴(yán)格規(guī)定公務(wù)用車采購向自主品牌傾斜�,，F(xiàn)在不論是SUV，還是其他的乘用車,，自主品牌都能生產(chǎn),，完全能滿足需要�,！本W(wǎng)友“陳志虎”說：“政府要以實(shí)際行動(dòng)支持國產(chǎn)品牌,。要是政府都崇洋媚外，民眾怎能不效仿,？說句老實(shí)話,，放眼世界，可能就咱國的汽車市場(chǎng)最大度了,，公務(wù)車不買對(duì)的只買貴的,，可謂罔顧社會(huì)感受�,！�

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)在博客中表示,，支持自主品牌,，當(dāng)然要拿出資金，但更重要的是給他們提供市場(chǎng)資源,。只要社會(huì)上的體面人帶頭坐自主品牌車,，“讓坐自主品牌車成為一件體面事”，自主品牌就能贏得市場(chǎng),，這比給他們貸多少款都管用,。對(duì)自主品牌的最大支持，莫過于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐自主品牌車,。若公車完全使用自主品牌,，會(huì)對(duì)網(wǎng)友的購車行為產(chǎn)生什么影響？和訊網(wǎng)的調(diào)查顯示,，47.4%的網(wǎng)友會(huì)更加愿意購買自主品牌,。23.7%的網(wǎng)友會(huì)提升對(duì)自主品牌的認(rèn)可。不少專家指出,，政府采購向自主品牌傾斜，不僅可以扶持自主品牌發(fā)展,，還可以節(jié)約資源,、節(jié)省資金、提升政府形象,，我們應(yīng)盡快明確公車采購的標(biāo)準(zhǔn)和程序,，完善相關(guān)法律體系。

電磁流量計(jì)報(bào)道：推行公車采購自主品牌,，應(yīng)從什么方面著手,？和訊網(wǎng)的調(diào)查顯示，36.2%的網(wǎng)友認(rèn)為要從“法律法規(guī)”著手,，29.8%的人認(rèn)為是“民族責(zé)任感”,，27.7%的人選擇“監(jiān)管力度”，4.3%的人認(rèn)為是“公眾監(jiān)督”,。事實(shí)上,，《政府采購法》早有規(guī)定：政府采購應(yīng)有助于實(shí)現(xiàn)國家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展政策目標(biāo)，包括保護(hù)環(huán)境,，扶持不發(fā)達(dá)地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū),，促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展。但由于缺少實(shí)施細(xì)則,，各地缺乏強(qiáng)有力的實(shí)施力度,，《政府采購法》在一些地方成為一紙空文�,！艾F(xiàn)在的政府采購都是普遍性違法,、普遍性違規(guī),。讓人覺得法律都是軟性的了�,！薄墩�府采購法》起草工作小組成員,、中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海，曾在接受中國青年報(bào)記者采訪時(shí)說,，在制度層面上,，我們應(yīng)進(jìn)一步出臺(tái)政府采購法的實(shí)施條例，加大制度的實(shí)施力度,。一名民意中國網(wǎng)網(wǎng)友認(rèn)為,，要在各級(jí)政府全面推行自主品牌公務(wù)車采購，最有效的辦法就是把自主品牌采購與績效考核體系掛鉤,，約束采購審批權(quán),，緊縮財(cái)政預(yù)算，并建立問責(zé)機(jī)制,。這樣才能讓自主品牌車企得到實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)份額,，以及長期發(fā)展的推動(dòng)力量。
 

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