在電動(dòng)汽車最終接管之前,，將始終存在空氣中的污染物，例如汽油煙霧,，NO 2和CO,。這是因?yàn)檐囕v位于地下或其他受限的停車結(jié)構(gòu)，裝卸站,，隧道和倉(cāng)庫(kù)中,，這些車輛代表了這些污染物的長(zhǎng)期存在。

    顯然,，不需要這些氣體,，并且出于多種原因一體化溫度變送器對(duì)它們進(jìn)行監(jiān)視，以防止由于通風(fēng)和換氣而造成的潛在堆積,。

    一體化溫度變送器監(jiān)測(cè)空氣污染物的原因
    顯然,，主要原因是安全。停車管理人員需要員工和公眾共同參與,，以確保安全的呼吸環(huán)境,。一氧化碳具有極高的毒性，因此容易引起頭痛和頭暈,，超過200 ppm,。當(dāng)濃度超過3000 ppm時(shí)，它會(huì)迅速致命。


 
    另一方面,，持續(xù)暴露于高水平的二氧化氮容易引起肺氣腫和慢性支氣管炎,。如果建筑物內(nèi)有大量柴油動(dòng)力車輛，則必須考慮NO 2是主要污染物,。

    通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
    大多數(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)定必須安裝通風(fēng)設(shè)備,，以防止達(dá)到危險(xiǎn)的污染物濃度水平的風(fēng)險(xiǎn)。

    通常,，這些法規(guī)旨在在8小時(shí)內(nèi)將最大CO平均值保持在25至50 ppm之間，而在短期暴露中,，最大平均濃度不得超過200 ppm,。適當(dāng)排放一氧化碳所需的通風(fēng)通常足以確保所有其他污染物均被隔離。

    然而,，不管氣體的實(shí)際濃度如何,，保持通風(fēng)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行或以固定間隔運(yùn)行既不高效也不實(shí)用。這是能量消耗,，風(fēng)扇電機(jī)磨損更大以及隨之而來的維護(hù)要求增加的結(jié)果,。這意味著從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，采用一體化溫度變送器檢測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)污染物水平的另一個(gè)主要原因,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，通過使用自動(dòng)污染檢測(cè)設(shè)備可以節(jié)省大量成本，該設(shè)備將通風(fēng)系統(tǒng)的啟動(dòng)調(diào)節(jié)到最低程度,。

    采用這種系統(tǒng)的最后一個(gè)原因是要確保環(huán)境質(zhì)量以及停車場(chǎng)工人和使用者的健康,。連續(xù)運(yùn)行的通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和噪音，對(duì)設(shè)施的整體舒適度產(chǎn)生負(fù)面影響,。

    使用一體化溫度變送器控制通風(fēng)系統(tǒng)
    通過考慮每個(gè)一體化溫度變送器監(jiān)測(cè)儀的15.2 m（50英尺）或2,310 m 2（7,580平方英尺）的覆蓋半徑,，可以確定要部署的一體化溫度變送器的數(shù)量。

    CENELEC – EN 50545-1概述了歐洲建筑和測(cè)試的一般要求,。它描述了在固定設(shè)備上用于檢測(cè)和/或測(cè)量隧道和停車場(chǎng)中的一氧化氮（NO）,，一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO 2）的測(cè)試方法。

    其目的是控制通風(fēng)系統(tǒng)和/或提供指示,，警報(bào)或其他信號(hào),，以提前通知有毒有害物質(zhì)。

    NET Flat Line和Safety Line電化學(xué)電池的制造方式使其達(dá)到或超過EN 50545-1規(guī)范（關(guān)于重復(fù)性,，線性,，濕度和溫度的依賴性，從高濃度氣體中回收,，干擾氣體,，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)期穩(wěn)定性）。它們通過了TUV Rhineland的S 459 2014 C2證書測(cè)試和批準(zhǔn),。

    典型氣體（范圍/ TLV）
        一氧化碳（300 ppm）
          o否（100 ppm）
          oNO 2（30 ppm）
          oCO 2 – 0.5％（5000 ppm）
          oC 6 H 14 –己烷（50 ppm）
       產(chǎn)品展示
?     安全線
          o水平線
          oIRNET-P 32毫米
          oIRNET-P 20毫米